R 1300 GS | HEADER DECAT (2024)
Year | 2024 |
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Listino Raggr | Scarico Base |
Cod. ZBW016S40R
€900.00
DECAT RACING
Decat material: Titanium
ZARD weight: 1,45 kg
Weight saving: -4,75 kg
ZARD Performance (Zard decat + OEM slip-on): +3 hp
ZARD Performance (Zard decat + Zard homo slip-on): +5,7 hp
ZARD Performance (Zard decat + Zard racing slip-on): +6,4 hp
DECAT RACING
Decat material: Stainless Steel
ZARD weight: 2,5 kg
Weight saving: -3,7 kg
ZARD Performance (slip-on only): +3 hp
ZARD Performance (Zard decat + Zard homo slip-on): +5,7 hp
ZARD Performance (Zard decat + Zard racing slip-on): +6,4 hp
Performance
Weight
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Exhaust Material
The Zard decat for the BMW R 1300 GS, available in titanium or stainless steel, integrates with standard exhaust systems or can be paired with the Zard Slip-on, making it the optimal choice for enhancing the motorcycle performance. The Zard decat comes with the HEALTECH® electronics exhaust servo eliminator for better performance and to get rid of the FI indicator light.
Handcrafted in Italy using only premium materials, it boasts exceptional lightness (-4.75 kg for the titanium version and -3.7 kg for the stainless steel version compared to the standard decat) and is essential for improving engine performance (+3 hp when combined with a standard exhaust, +6.4 hp when combined with a Zard exhaust, compared to the standard decat). The pairing of the decat and Slip-on creates a distinctive sound characteristic of Zard.
As a result of the combined development of the complete exhaust system, decat + slip-on, there is a further increase in performance, +5.7 hp for the homologated version and +6.4 hp for the racing version compared to the standard combination.
Notice: the decat includes the HEALTECH® ESE-BM1 exhaust valve servo eliminator, which eliminates the error signal in the ECU.
Attention: by installing the Zard decat header, the motorcycle's electronics in E5 Plus configuration detect a catalyst anomaly due to anti-pollution regulations, causing the cat warning light (informative) to turn on without altering the motorcycle's performance in any way.
THE DECATALIZED MANIFOLD DOES NOT COMPLY WITH THE REGULATIONS GOVERNING EMISSION VALUES FOR ON-ROAD USE.
TECHNICAL SPEC
DYNO_TEST_R_1300_GS_DECAT_R
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Data sheet
- Year
- 2024
- Listino Raggr
- Scarico Base
I prodotti Zard sono la perfetta simbiosi tra artigianalità e tecnologia. Utilizziamo esclusivamente materie prime di massima qualità: tubi e lamiere in acciaio inossidabile AISI 304, titanio e carbonio. Le saldature TIG - MIG/MAG sono realizzate a mano da operatori specializzati e il trattamento ceramico nero utilizzato per la verniciatura degli scarichi resiste fino ad una temperatura di oltre 1000°C. Testiamo personalmente ogni impianto su strada e banco prova e ogni passaggio produttivo viene eseguito con la massima cura, attenzione e soprattutto, un’autentica passione.
Nota bene:
La richiesta di una configurazione del prodotto diversa da quella standard, è da considerarsi una lavorazione speciale e verrà pertanto quotata separatamente. Il marchio Zard è presente su ogni prodotto. Non esitare a contattarci all'indirizzo commerciale@zardexhaust.com per un preventivo dedicato!Omologazioni
I prodotti disponibili in versione omologata sono contraddistinti dalla voce ‘omologato’ selezionabile nella lista degli optional. La rimozione del DB killer negli scarichi omologati comporta la decadenza dell’omologazione e della garanzia. Il Ministero Dei Trasporti ha ufficialmente autorizzato le Officine Italiane Zard alla produzione di scarichi moto con omologazione valida su tutto il Territorio dell'Unione Europea. Gli scarichi Zard sono progettati e realizzati rispettando elevati standard di qualità e, per i modelli omologati, garantiscono il rispetto delle direttive europee riguardanti l'approvazione dei sistemi di scarico (Direttiva 97/24/CE, Regolamento UE 134/2014). Su ogni sistema di scarico omologato Zard è stampigliato il numero di omologazione riportato sul relativo certificato che viene fornito in dotazione e va presentato alle Forze dell'ordine in caso di controllo. Lo scarico omologato è equiparato a quello originale e come tale non deve essere sostituito nel caso di revisione della moto.Download
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